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战地英豪

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【完成品示意】德国虎王坦克波尔舍“炮塔型(带防磁装甲)

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兵哥哥 发表于 2018-5-8 14:02:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

1942年十月初,一份关于VK 45.03的研制计划出炉,有两家公司提供了各自的设计,一家是亨舍尔,另一家是保时捷。两家都使用了来自克虏伯公司的炮塔设计,主要的区别是车体,传动系统和悬挂装置。


    亨舍尔的版本使用了常规的车体设计,车体沿用了和黑豹坦克类似的倾斜装甲布置。引擎后置,和”I坦克类似,每侧有九个交错的负重轮,安装在横置的扭杆上,为了简化后勤维护,轮子的交叠方式和”I坦克一样

    亨舍尔公司最终赢得了合同,所有的虎王坦克都由该公司生产。车辆有两种炮塔设计。早期型号的炮塔因为最早被安装在保时捷的概念样车上,因此这种车也经常被叫做保时捷炮塔型。事实上,这里有一个误解,这种炮塔只是起初克虏伯设计的两种炮塔之一, 这种炮塔前面呈圆弧形,炮塔两侧倾斜度比较大,为了安装指挥塔,炮塔左边侧面有一段弯曲的凸起,这使得生产非常困难,有五十辆车在亨舍尔生产的车体上安装了这样的炮塔。后来更常见的生产型炮塔,有时也称为亨舍尔炮塔,炮塔前面是平面,没有炮弹补充开口(早期的弧形炮塔上曾经使用过),倾斜度较小的炮塔可以正好容纳车长指挥塔,边缘不再需要突起了。

虎王底盘所使用的履带系统是相当独特的,交错使用有诱导齿的履带板和没有诱导齿的履带板(也就是俗称的一公一母的设计)当履带抓地力不足的时候,还可以使用防滑齿。

虎王坦克在战争后期才姗姗来迟,只生产了很少的数量,像其他德国坦克一样,它使用一台汽油引擎。然而,相同的引擎安装在更加轻的黑豹”I坦克上动力勉强算够用,用在虎王的确是有一点力不从心了,这和二战中其他的重型坦克情况有些类似,并且其高油耗导致行驶里程过短。


本套件附赠的带防磁装甲



1/35 德国虎王坦克"波尔舍“炮塔型(带防磁装甲)84530


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