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所属分类: 时尚生活 汽车之家

改·装|大白鲨来袭三菱LancerEVO改装案例

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兵哥哥 发表于 2017-11-11 14:30:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

忘记了从何时开始,用“鲨”来形容代号为CZ4A的EVO X。或者是因为它的前脸的造型上相似的原因吧。其实“鲨”这个字还有另外一个原因,就是因为鲨是海洋的霸王,而EVO X又是一台我们公认的越洋而来的日系街霸,那么结合起来,用鲨这个字来形容也显得甚为贴切。


EVO在日系车迷的心中有着极高的地位,特别是7至9代的车型都有着他们的狂热追随者和粉丝。虽然10代EVO在上市的初期遇到过一些负面的评价,铝合金缸体不够坚固;SST变速箱毫无驾驶乐趣;变速箱无法承受较大扭力等,但这些问题依然不能阻挠真正喜欢EVO的粉丝们去爱他、拥有他。


随着11代WRX STi的问世,旷世经典外加最强街车称号的EVO宣告正式终结,从1992年到2014年,横跨车坛22年,创造了无数传奇的同时让太多的人领略到一台可以乘坐5人的四门家用车可以强悍到何种地步,或许至今都没有一个词能够形容EVO在车坛的地位,或许还是土屋老师那句话最能概括。


无论你所拥有的是EVO几代,在旁人眼中你始终是个幸福的人,曾经有人说过,这辈子能够拥有三台车便此生无憾了,EVO就是这三台中的其中之一。在VRS空力套件的衬托下,表现出了十足的战斗格。


Time Attack这种夸张的赛车风格已经慢慢开始影响到一批街道改装的人,因此在这些车的尾箱盖上出现如此巨大且夸张的尾翼也不感到惊讶,因为Time Attack是一种精神,战斗格更是一种态度。


意大利公司Brembo是一家世界领先的,从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。玩性能玩改装的朋友不可能不知道它的大名,而现在很多主打运动的原厂整车在量产之后也都采用了brembo的刹车系统,可见其品牌的地位。


内装造型已经较前几代EVO有了不小的进步,时尚气息还是比较浓郁的,不过在今天看来还是略显保守了,不过EVO不就是这样的么,从来都不会使用过于偏向视觉的方面的设计来讨好用户。


打开车门只要看到里面的“RECARO”LOGO都会叫莫名人兴奋,RECARO是拥有悠久历史的赛车座椅生产设计厂家,为全球众多款高性能跑车以及知名赛车设计开发赛车桶型座椅,EVO之前好几代已经开始“标配”,当然这代也不例外,靠背安全代孔采用了碳纤维材料制造


将一台厂车改成一台高性能的汽车,分为两点,好比电脑一样,一是硬件二是软件,就算硬件配置在好,如果没有一副软件的配合,也是没有用。车与电脑也是一样,如果欠缺强大的电子系统监控的支缓,充其量也只是一台具有大马力的化油器车而已,通过追加仪表可以对引擎各部的运转状况了如指掌!


涡轮增压控制器的作用在于你可以自行设定增压值大小。对于原厂涡轮车,不满原厂增压值的保守设定,你可以在合理的范围内升高增压值设定来提升马力;对于外挂涡轮车,增压控制器更是必不可少,你可以设定恒定的增压值来保护涡轮和引擎。


决定车辆转向极限的必定是轮胎,轮胎拥有足够的抓地力,这样才能把转向极限推高,同时也能提高操控性能。早前同厂的NEOVA AD07已经深受各大改装车主的认同,而新产品的AD08更是新一代的街胎王者。


车主对悬挂系统进行了性能的提升,那么配合动力方面当然也要跟随着提升才能维持平衡。面对原装已经拥有280匹的动力的4B11T引擎,车主也并没有对它作深入的改造,只是在它原有部件的技术上进行提升,让引擎的运转更好,达到令引擎动力发挥的更畅顺的效果。


车主安装前顶吧的作用是增强发动机舱的钢度,在转弯的时候,由于离心力的作用,内轮被拉伸,外轮被压缩。对转向造成一定的影响。装上了前顶吧,在车身发生侧倾时外力还会传递给顶吧,顶吧发生扭曲形变并产生一个反作用力来撑住发动机舱,使其拥有较强的刚度。


HKS Racing冬菇头表面覆盖一层金属铁网,使其整体结构的强度增加,冬菇头的底部则涂上了耐酸铝涂层,更有效抵抗化学物质的侵蚀,增加产品的耐用性。HKS Racing冬菇头使用漏斗型唇边设计,使其能保证较高进气量的前提下,尽可能保持紧凑的外形设计,为发动机舱腾出其他改装件所需的空间。


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